Theo Bộ Tư pháp, tì
nh tr???ng ùn tắc giao thông gây thiệt hại cho TP Hà Nội hơn 1 tỷ USD mỗi năm. Để giải quyết tì
nh tr???ng này, Hà Nội cần khoảng 1 triệu tỷ đồng làm 9 tuyến đường sắt đô thị.
Ngày 27/11, Quốc hội thảo luận tại hội trường về dự án Luật Thủ đô sửa đổi. Dự thảo luật gồm 7 chương, 59 điều, dự kiến được Quốc hội xem xét, thông qua tại kỳ họp giữa năm 2024.
Giải trình bước đầu về dự án luật, Bộ trưởng Bộ Tư pháp Lê Thành Long cho
biết, thảo luận tại tổ, một số ý kiến đề nghị bổ sung chính sách huy động vốn để tạo nguồn lực cho Thủ đô. Bên cạnh đó cần quy định
mức trần nợ vay của thành phố đồng thời cho phép Hà Nội phát hành trái phiếu quốc tế.
Bộ trưởng Bộ Tư pháp cho
biết, dự thảo luật quy định dư nợ vay của Hà Nội không phụ thuộc vào hạn
mức trần, tổng
mức vay và bội chi ngân sách thành phố hàng năm do Quốc hội quyết định, Thủ tướng giao.
Hà Nội dự kiến dịp 30/4/2024 sẽ khai thác thương mại metro Nhổn - ga Hà Nội. Ảnh: Hoàng Hà
Theo Bộ trưởng Lê Thành Long, quy định này nhằm giúp thành phố có thể huy động được nguồn lực đ?
?u tư từ vốn vay để tập trung phát triển các dự án quan trọng. Đặc biệt là trong thời gian tới, Hà Nội cần 1 triệu tỷ đồng để phát triển mạng lưới đường sắt đô thị.
Nêu ý kiến thảo luận tại hội trường, đại biểu Hoàng Văn Cường (đoàn Hà Nội) cho
biết, ông rất tâm đắc với đề xuất của Bộ trưởng Bộ Kế hoạch và Đ?
?u tư cho phép Hà Nội, TP.HCM vay 30 tỷ USD để làm đường sắt đô thị.
Với cơ chế như vậy, ông Cường hy vọng Việt Nam sẽ có một ngành công nghiệp đường sắt trong nước mà không phải đi thuê, mua từng dự án đường sắt của nước ngoài như hiện nay.
Đại biểu Dương Khắc Mai (đoàn Đắk Nông) đồng tình với việc tăng thẩm quyền cho Hà Nội trong lĩnh vực đ?
?u tư. Đặc biệt trong đó là việc giao thẩm quyền cho thành phố quyết định chủ trương đ?
?u tư dự án trên 10.000 tỷ đồng. Đối với dự án đường sắt đô
thị không bị giới hạn
mức vốn.
“Đây là quy định rất cần thiết, trao quyền chủ động tự chủ, tự chịu trách nhiệm cho thành phố”, đại biểu Dương Khắc Mai nêu quan điểm.
Còn theo đại biểu Tô Ái Vang (đoàn Sóc Trăng), đường sắt đô
thị chính là hướng để phát triển đô
thị của TP Hà Nội trong tương lai. Phát triển đường sắt đô
thị sẽ góp phần giảm tì
nh tr???ng ùn tắc giao thông. Qua đó giúp người dân, doanh nghiệp của Thủ đô không bị thiệt hại hơn 1 tỷ đô do ùn tắc giao thông gây ra mỗi năm.
Theo báo cáo đánh giá tác động chính sách của Luật Thủ đô sửa đổi, Bộ Tư pháp cho
biết, TP Hà Nội hiện có khoảng 6,4 triệu phương tiện giao thông (5,6 triệu xe máy, 685.000 ô tô).
Việc phát triển mất cân đối giữa phương tiện giao thông và kết cấu hạ tầng dẫn đến ùn tắc giao thông vào các giờ cao điểm. Hậu quả gây ra là
mức độ phát thải lớn, ô nhiễm môi trường cho Thủ đô.
Một trong những giải pháp cho tì
nh tr???ng trên được Chính phủ đưa ra là phát triển vận tải hành khách công cộng một cách đồng bộ. Trong đó có 9 tuyến đường sắt đô
thị với tổng chiều dài 417,8km và 3 tuyến tàu điện một ray.
Để phát triển 9 tuyến đường sắt đô thị, Hà Nội cần hàng trăm nghìn tỷ đồng. Hiện tại, chỉ có 1 tuyến đường sắt đô
thị đã vận hành khai thác (tuyến Cát Linh - Hà Đông). Bốn tuyến đã có cam kết về thu xếp vốn, các tuyến còn lại đang trong giai đoạn nghiên cứu tiền khả thi.
Theo tính toán của Bộ Tư pháp, việc giảm tắc đường sẽ tránh cho Hà Nội không bị thiệt hại khoảng 23.300 - 27.900 tỷ đồng, tương đương 1-1,2 tỷ USD/năm.
13 năm tuyến metro Nhổn - ga Hà Nội chưa hẹn ngày về đích
17 năm sau ngày dự án được phê duyệt, 13 năm thi công, qua 4 nhiệm kỳ Chủ tịch UBND TP Hà Nội, siêu công trình đường sắt đô
thị số 3 tiếp tục nhiều lần lỡ hẹn về đích.
Wheel of Wishes link giải trí chính thức Nguồn bài viết : AOG Đá Gà
